United and American Are Replacing Some Planes With Buses — Best Life

Wenn der Sommer naht, sind Reisende bestrebt, einen Flug zu buchen und zwei Jahre der Unsicherheit, die durch die COVID-Pandemie verursacht wurden, abzuschütteln. Aber angesichts der steigenden Reisenachfrage in den kommenden Monaten ist die Luftfahrtindustrie immer noch nicht vorbereitet. Der anhaltende Mangel an Piloten bringt viele Fluggesellschaften in eine prekäre Lage, und einige sind infolgedessen gezwungen, größere Änderungen vorzunehmen. Lesen Sie weiter, um herauszufinden, was American Airlines und United Airlines derzeit für bestimmte Flüge tun.

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Die Vereinigten Staaten stehen derzeit vor einem großen Mangel an Piloten. ABC News berichtete kürzlich, dass die regionale Airline-Vereinigung schätzt, dass die Hälfte der Piloten in diesem Land innerhalb der nächsten 15 Jahre in den Ruhestand gehen wird. Laut Bloomberg sollte sich die Vorschrift der FAA, dass Piloten mit 65 in den Ruhestand gehen müssen, bereits auf die alternde Branche auswirken, aber als Tausende von Piloten im Jahr 2020 Paketen mit frühen Anforderungen zustimmten, als Fluggesellschaften versuchten, die Kosten inmitten der Schließung von COVID zu senken, hat sich das Problem verschärft .

„Der Pilotenmangel in der Branche ist real und die meisten Fluggesellschaften werden einfach nicht in der Lage sein, ihren Kapazitätsplan zu erfüllen, weil es einfach nicht genug Piloten gibt, zumindest nicht für die nächsten fünf Jahre oder länger“, sagte der CEO von United Airlines. Scott Kirby Er sagte während eines kürzlichen Gewinnaufrufs.

Ein Fluglehrer sitzt im Cockpit eines Simulators, der während einer Trainingseinheit ein Flugzeug bedient.
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Regionale Fluggesellschaften spüren die negativen Auswirkungen des Pilotenmangels stärker als die großen Fluggesellschaften. ABC News berichtet, dass die regionalen Partner von United aufgrund des Mangels bereits etwa 150 Flugzeuge am Boden haben und sie wahrscheinlich auch bei steigender Reisenachfrage außer Betrieb halten müssen. „Es ist auch möglich, dass andere große Fluggesellschaften genug Piloten anziehen können, aber für alle anderen glaube ich nicht, dass es mathematisch möglich ist, die Pilotennachfrage für die verfügbaren Kapazitätspläne zu decken“, erklärte Kirby.

Laut AeroTime beginnen Piloten in der Regel regional zu fliegen, bevor sie zu den großen Fluggesellschaften wechseln. Aber wie Bloomberg betonte, wird eine bereits angespannte Branche im Inland immer mehr angespannt, da größere Fluggesellschaften Piloten früher von regionalen Fluggesellschaften abziehen, um sie einzustellen, um pensionierte Chefpiloten zu entschädigen. “Größere Fluggesellschaften können rekrutieren, aber mittlere und kleine Fluggesellschaften haben Probleme. Regionale Fluggesellschaften, Fluggesellschaften, die Flugzeuge mit 50 bis 75 Sitzplätzen betreiben, von denen wir sehen, dass viele Fluggesellschaften in kleinen Städten operieren, haben wirklich Probleme. Fluggesellschaften mussten zurück expandieren oder den Service für viele kleinere Gemeinden absetzen”, Heinrich HartfeldtPräsident des Reiseanalyseunternehmens Atmosphere Research, gegenüber ABC News.

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Der Shuttlebus brachte die Menschen für den Flug zum Flughafen
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Da der Pilotenmangel weiterhin die US-Fluggesellschaften betrifft – insbesondere auf regionaler Ebene – versuchen einige Fluggesellschaften einen anderen Serviceansatz, um die Auswirkungen zu minimieren. Laut Bloomberg haben sowohl United als auch American damit begonnen, bestimmte Strecken durch Busse statt Flugzeuge zu ersetzen. Die beiden Unternehmen unterzeichneten Verträge mit Landline Co, einem in Colorado ansässigen Busunternehmen, um Passagiere und ihr Gepäck auf einigen der kürzeren lokalen Strecken zu befördern.

United nutzt bereits die Festnetzleitung in Colorado, wobei die Busverbindung am 11. März einmal täglich von Denver nach Breckenridge und am 1. April viermal täglich nach Fort Collins fährt. Busbetrieb beginnt Zwischen seinem Drehkreuz in Philadelphia zum Lehigh Valley Airport (ABE) in Pennsylvania und dem Atlantic City International Airport (ACY) in New Jersey am 3. Juni, so Festnetz.

Eine junge Frau, die neben ihrem Gepäck an einem Flughafen sitzt und traurig aussieht, nachdem ihr Flug verspätet oder annulliert wurde
Aktienkampf

Neue Airline-Buslinien sind natürlich keine Komplettlösung. Viele Fluggesellschaften kürzen auch zukünftige Flüge, um die durch den Pilotenmangel verursachten enormen Störungen zu mildern. Anfang April kündigte Alaska Airlines an, bis Juni zwei Prozent ihrer Flüge zu kürzen, um weitere Last-Minute-Annullierungen zu verhindern und „bestehende Pilotenkapazitäten“ auszurichten.

Einige regionale Fluggesellschaften haben kürzlich auch Flüge gestrichen. Am 18. April gab Sun County Airlines bekannt, dass „aufgrund des derzeitigen Pilotenmangels“ alle Flüge nach Honolulu, Hawaii, für den Rest des Jahres 2022 eingestellt werden. NEWSWEEK erwähnt. “Das ist der Mittelpunkt”, Faye Malarkey Black, Vorstandsvorsitzender der regionalen Airline-Vereinigung, gegenüber Bloomberg. „Wir haben dieses Ausmaß an Serviceausfällen seit direkt nach dem 11. September nicht mehr gesehen, als diese Krise die Gleichung für Flugzeugtriebwerke veränderte. Ich gehe davon aus, dass sich diese schlechte Situation verschlimmern wird, bevor sie sich bessert, egal was wir tun.“

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